Flybe: la aerolínea y los rivales del ferrocarril atacan el rescate del gobierno

        


                
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El propietario de British Airways, IAG, ha presentado una queja frente a la UE argumentando que el rescate de Flybe infringe las normas de ayuda estatal.

La medida se produce en medio de una creciente reacción contra el plan del gobierno para postergar algunos de los pasajeros aéreos de Flybe

EasyJet y Ryanair dijeron que los fondos de los contribuyentes no deberían estar de moda para exceptuar a un rival.

Mientras tanto, la propuesta del gobierno de aminorar el impuesto a los pasajeros aéreos (APD) era atacado por el organismo de comercio de la industria ferroviaria y los grupos de campaña climática.

El presidente ejecutor de EasyJet, Johan Lundgren, dijo: "Los contribuyentes no deberían ser utilizados para rescatar a empresas individuales, especialmente cuando están respaldadas por negocios acertadamente financiados".

Mientras Ryanair dijo que había pedido "pruebas de estrés más robustas y frecuentes en aerolíneas y operadores turísticos financieramente débiles para que el contribuyente no tenga que rescatarlos".

El gobierno ha dicho la revisión del impuesto wil Soy coherente con sus objetivos de cero carbono.

Sin retención, en un tweet, la diputada del Partido Verde Caroline Lucas dijo: "Topar los problemas de Flybe reduciendo la APD en todos los vuelos nacionales es totalmente inconsistente con cualquier compromiso serio para atracar el Crisis climática. Los vuelos domésticos deben reducirse, no hacerse más baratos ".

El Carril Delivery Group, que representa a los operadores de trenes, todavía dijo que cualquier revisión de APD" que aliente a más personas a estallar en el país limitaría los esfuerzos para atracar los esfuerzos para atracar la crisis climática ".


                
                
                
                
                
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                    Willie Walsh, el director ejecutor del propietario de British Airways, dijo que el caudal del gobierno no debería haberse usado
                

            

Ayer de presentar la queja de ayuda estatal, Willie Walsh, el director ejecutor saliente de IAG, escribió al Secretario de Transporte Grant Shapps, criticando la décimo del gobierno en su rescate.

En un Walsh dijo: "Ayer de la adquisición de Flybe por el consorcio que incluye a Virgin / Delta, Flybe abogó por los contribuyentes para financiar sus operaciones subsidiando rutas regionales.

" Virgin / Delta ahora quiere que el contribuyente para juntar la pestaña por su mala gobierno de la aerolínea. Este es un uso indebido evidente de los fondos públicos.

"La precaria situación de Flybe se estafa de las promesas que la aerolínea, sus accionistas y Heathrow han hecho sobre la expansión de los vuelos regionales si se construye una tercera pista".

Pero Downing Street ha dicho que el gobierno es "totalmente compatible" con las normas de ayuda estatal. El portavoz del primer ministro dijo que "no ha habido ayuda estatal para Flybe", y agregó que "cualquier financiamiento futuro se realizará en términos estrictamente comerciales".



                
                
                
                
                
            

            
        

La audacia del propietario de British Airways, IAG, de presentar una queja de ayuda estatal a la Comisión Europea subraya su determinación de arrojar luz y, si es posible, anular la socorro del gobierno a Flybe.

Los ministros no han publicado los detalles del acuerdo, pero se entiende que incluye un acuerdo de "tiempo de suscripción" para las obligaciones de servicio de pasajeros de la compañía aérea.

Estos arreglos son comunes para las compañías que luchan por sufragar sus impuestos, pero inusuales cuando se tráfico de pagos de impuestos.

La carta del director ejecutor de IAG, Willie Walsh, a Grant Shapps señala que Flybe tiene patrocinadores adinerados: Virgin Atlantic es un gran capitalista y uno de los principales accionistas de Virgin es Delta Air Lines, uno de los más grandes y rentables. aerolíneas en el mundo. Este no es el tipo de empresas, argumenta Walsh, que deberían contar con el apoyo de los contribuyentes para suministrar una de sus inversiones comerciales.

Su intervención, por supuesto, debe encontrarse a la luz del amplio y amargo comercial rivalidad entre British Airways y Virgin Atlantic. La posición de este extremo en Heathrow se ve reforzada por la nutriente de tráfico doméstico de Flybe, y BA no sería infeliz si esa corriente de tráfico se ahogara.


Movimiento 'necesario'

Tres gabinetes ministros: el Sr. Shapps, la Secretaria de Negocios Andrea Leadsom y el Canciller Sajid Javid firmaron el acuerdo que mantendrá a Flybe en funcionamiento.

Aunque no se revelaron los términos de la socorro directa, se entiende que incluyen la indulgencia en los pagos de derechos de pasajero etéreo (APD) de Flybe.

Shapps dijo que la medida era necesaria para proteger las rutas esencia y que cualquier cambio en las reglas se aplicaría a todos los transportistas.

"Las acciones que hemos tomado apoyarán y mejorarán la conectividad regional en todo el Reino Unido, por lo que las comunidades locales tienen las conexiones de transporte nacionales en las que confían", dijo.

"Cualquier cambio implementado como resultado de nuestras revisiones del servicio de pasajeros aéreos y la conectividad regional se aplicará a todas las aerolíneas en el mercado de aviación competitivo".


                
                
                
                
                
            

            
        

                
                
                
                
                
            

            
        

¿Cuáles son las normas de ayuda estatal de la UE?

La ayuda estatal es la socorro prestada por el gobierno a empresas u otras organizaciones que tienen el potencial de distorsionar la competencia del mercado.

La ayuda puede en forma de subvenciones directas en efectivo o ayuda indirecta, como tasas preferenciales de préstamos o créditos fiscales.

Según las normas de la UE, los gobiernos de los estados miembros pueden proporcionar ayuda estatal solo con la aprobación de la Comisión Europea.

Por ejemplo, en 2015 el gobierno del Reino Unido presentó planes para proporcionar un subsidio a la periodo de energía Drax para convertir una de sus unidades de carbón a combustible de biomasa. A posteriori de una investigación, la comisión falló a auspicio del esquema.

Pero hay excepciones a las reglas. Por ejemplo, la ayuda por un valencia inferior a 200,000 euros (£ 175,000) durante tres abriles está exenta.

A pesar de que el Brexit se realizará el 31 de enero, el Reino Unido continuará siguiendo las normas de la UE sobre ayuda estatal durante el 11- mes período de transición que sigue.

IAG cree que la propuesta del gobierno del Reino Unido equivaldría a ayuda estatal ilegal ya que impactaría a otras aerolíneas que operan las mismas rutas que Flybe, pero el gobierno no está de acuerdo.

  • ¿Cuáles son las normas de la UE sobre ayudas estatales?

                
                
                
                
                
            

            
        

Las aerolíneas cobran el tarifa de los pasajeros como parte del precio de su boleto y luego lo entregan a HMRC.

Se entiende que Flybe podría percibir hasta tres meses de espacio para sufragar £ 100 millones en impuestos.

Los ministros todavía acordaron revisar los deberes de los pasajeros aéreos en vuelos nacionales en un movimiento atacado por activistas ambientales.

La Sra. Leadsom defendió la audacia de intervenir, diciendo que Flybe era un "negocio viable".

Igualmente dijo que la situación de Flybe era diferente a la que enfrentaba la empresa de viajes Thomas Cook, que colapsó el año pasado. "La diferencia … entre Flybe y Thomas Cook era que, en el caso de Thomas Cook, tenía enormes deudas, y el caudal de cualquier contribuyente simplemente arrojaría caudal bueno tras caudal malo".

Propietarios rentables

Los propietarios de Flybe – Virgin Atlantic, Cyrus Haber y Stobart Air – inyectarán cerca de de £ 20 millones de caudal nuevo.

En su carta, el Sr. Walsh señaló que Virgin es propiedad parcial del transportista estadounidense Delta Air Lines, que es una de las aerolíneas más grandes y rentables del mundo.


                
                
                
                
                
            

            
        

Argumenta que Virgin y Delta juntas tienen los fortuna para rescatar a Flybe, y no deberían solicitar el apoyo de los contribuyentes. El Sr. Walsh dice que Flybe ha sido mal administrado.

Flybe ya está recibiendo poco de caudal sabido para su importante ruta Newquay-Heathrow, que opera bajo un anuencia de "obligación de servicio sabido" con el gobierno.

El Sr. Walsh dijo que British Airways había indicado su voluntad de proceder esa ruta sin ayuda, solo en el verano, pero fue excluido por el acuerdo con Flybe.

Advirtió al gobierno que el Heathrow de Flybe las operaciones podrían, con el tiempo, ser desviadas a rutas de larga distancia, lo que no estaría en camino con su política de promover conexiones regionales a Londres.

Empleos salvados

Pero Rob Griggs, director de La política de Airlines UK, el organismo comercial de la industria, defendió el acuerdo. Dijo que darle tiempo adicional a Flybe para sufragar APD no era lo mismo que una inyección directa de fondos públicos.

La Asociación Británica de Pilotos de Aerolínea (Balpa), un sindicato, todavía agradeció la anuncio.

"Esta es una buena anuncio para 2.400 empleados de Flybe cuyos trabajos están asegurados y las comunidades regionales que habrían perdido su conectividad aérea sin Flybe", dijo el secretario común de Balpa, Brian Strutton.

Lucien Farrell, el el presidente de Connect Airways, propietario de Flybe, dijo que el comunidad había concertado "suministrar a Flybe volando con fondos adicionales contiguo con iniciativas gubernamentales".

"Estamos muy animados con los desarrollos recientes, especialmente el inspección del gobierno de la importancia de Flybe a comunidades y empresas en todo el Reino Unido y el deseo de proteger la conectividad regional ", dijo.

            

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