¿Vale la pena este boleto de avión? Tres formas de contestar esa pregunta


Si a veces sientes que el mundo está conspirando contra ti y tus planes de planeo, no te preguntes más. Lo es, pero por diferentes razones, aunque todas caen bajo la bandera del "estado del mundo".

Primero está el costo de un boleto. El segundo es el costo para el medio concurrencia.

Estas son las preguntas que debe hacerse antaño de arriesgarse si su delirio es un no o ir en 2020.

Costo de un boleto, Parte 1

Digamos que quiero explosionar a Melbourne, Florida, que es un aeropuerto más pequeño que es mucho más conveniente que Orlando para muchas áreas turísticas en la costa este. Me iría el 3 de febrero, un lunes, y regresaría el 10 de febrero, asimismo un lunes.

Contuve el aliento y encontré una tarifa de $ 202.

Lo habría comprado si no fuera por dos cosas: tenía un tiempo de planeo de casi 15 horas allí y casi 21 horas a espaldas, y era un sustancial boleto crematístico.

Solo usted puede arriesgarse si su pasta vale el tiempo extra, pero un delirio de 15 horas que lo lleve a Melbourne, Florida, no promete las mismas recompensas que un delirio extenso que lo lleve en Melbourne, Australia.

Digamos que no quieres sobrevenir más tiempo en un aeropuerto. La próximo mejor tarifa que encontré que no consumiría mi delirio con escalas fue de $ 94 más, pero todavía era la pertenencias básica.

La pertenencias básica ha sido la respuesta de las compañías aéreas heredadas (como United, Delta y American) a las aerolíneas de extremista bajo costo, incluidas Frontier, Allegiant y Spirit. Tan tentador como es creer que estos transportistas de bajo costo te mueren de cinco centavos, asimismo te dan mejores tarifas en muchos casos si entiendes las reglas.

Los transportistas heredados no juegan tanto como los ultrabajos (no te cobran por imprimir una maleable de trampa, por ejemplo), pero incluso con una tarifa básica heredada, no obtienes tantas oportunidades para certificar tu bienestar. No puede nominar sus asientos con anticipación, y perderá su tarifa si no puede hacer el delirio.

Por otro banda, dijo Seth Kaplan, un analista de transporte desde hace mucho tiempo, usted obtiene el mismo entretenimiento en el respaldo del asiento, obtienes una bolsa de mano gratuito (en American y Delta, no en United) e incluso un refrigerio. Es por eso que él y su grupo tomaron un planeo crematístico sustancial desde el radio de Washington, D.C. a Montana, ahorrándolos aproximadamente de $ 200. ¿El hecho de que no puedes nominar tu asiento por precoz? "Como grupo, casi siempre nos sentamos juntos", dijo.

¿Pagaría $ 366 para explosionar a Melbourne, Florida, o elegiría los $ 296 con un mejor horario pero aún una tarifa básica? ?

La pregunta que debes hacerte a ti mismo: ¿Cuál es mi punto de dolor? Identifíquelo y elija en consecuencia.

Costo de un boleto, Parte 2

Al comenzar el año, los precios del combustible eran relativamente estables y lo habían estado durante algún tiempo. Luego surgieron problemas en el Medio Oriente y los precios del combustible se dispararon de la tenebrosidad a la mañana. Luego se establecieron de nuevo.

Es importante guardar esos precios. Como Tom Spagnola, vicepresidente senior de relaciones con proveedores del sitio web de tarifas CheapOair, me ha dicho más de una vez, aproximadamente el 25% del costo de un boleto es el costo del combustible para aviones.

The International Air Transport Assn. , un rama de la industria de las aerolíneas, le facilita el seguimiento. Echa un vistazo a su educador de precio de combustible de jet en bit.ly/jetfuelmonitor .

Si comienzas a ver un aumento constante y constante, es mejor comprar ahora porque lleva de cuatro a seis meses esos precios se incluirán en el costo de un boleto, dijeron Kaplan y Spagnola. "No es que puedas introducir un cambio de precio al día próximo", dijo Kaplan.

La pregunta que debe hacerse: ¿Cómo es mi tolerancia al peligro? ¿Me atrevo a comprar un boleto tan allá? ¿Debo comprar un seguro de delirio?

Costo para el medio concurrencia

Estas son buenas noticiario para las aerolíneas, cortesía de Spagnola: se esperan casi 4.75 mil millones de viajes de pasajeros en todo el mundo este año. Eso sería un récord y un aumento del 137% desde 2004.

Eso no es necesariamente una gran nota para el medio concurrencia. Aunque la industria de las aerolíneas no es el principal delincuente, lo que está en colección es el crecimiento de las emisiones de los viajes aéreos, escribió William Wilkes en un artículo de Bloomberg de marzo.

“Todos estos pronósticos son terroristas científicos y activistas climáticos. quienes dicen que las concentraciones crecientes de gases de meta invernadero están conduciendo a temperaturas más altas, clima más extremo y peajes de homicidio más altos por desastres naturales causados ​​al menos en parte por la actividad humana ", escribió Wilkes. Luego citó a Paul Fennel, profesor de energía limpia en el Imperial College de Londres, diciendo: "Todos tendremos que achicar la medida en que volamos".

Ingrese avergonzado de planeo, lo que significa que usted están retorciendo sus manos sobre su huella de carbono y deciden que tal vez no harán ese delirio.

La idea ha estado ganando impulso desde aproximadamente 2017 y puede estar teniendo meta, según la BBC. Los viajes nacionales cayeron un 4% en Suecia en 2019, que la BBC cita como el país de origen de flygskam, o vergüenza de planeo .

En julio, KLM preguntó a las personas para achicar su delirio etéreo, lo que sugiere correr en tren en su emplazamiento.

Es un concepto que funciona en los Países Bajos y en la anciano parte de Europa un poco mejor que en los Estados Unidos. Puede durar a París desde Londres (aproximadamente 300 millas) en EuroStar en poco más de dos horas. Si tomó Amtrak's Coast Starlight de Los Ángeles a San Francisco (aproximadamente 380 millas), podría salir de Los Ángeles a las 10:10 a.m. y durar a San Francisco a las 10:30 p.m., con el posterior delirio en autobús.

No es solo que no tengamos trenes de reincorporación velocidad; son las distancias que debes recorrer en este país si te diriges a puntos cerca de el este.

Si vuela, varias aerolíneas le permiten comprar compensaciones de carbono, incluidas Delta, United y JetBlue.

O podría plantar árboles. En un estudio, 1st Move International calculó cuántos árboles necesitaría plantar para mitigar un delirio desde el Reino Unido a varios lugares, luego recalculó para LAX: a la ciudad de Nueva York (siete), a Tokio (15), a Londres ( 16) y a Bangkok, Tailandia (23).

¿Debería explosionar? No explosionar? Kaplan señala que incluso si no está en ese planeo, despegará de todos modos, al menos por ahora.

Hasta que tengamos chorros de espacio despejado, este será un problema cada vez más ancho.

La pregunta que debes hacerte a ti mismo: ¿Puedo existir conmigo mismo si voy? Como viajero, ¿puedo existir conmigo mismo si no lo hago?

¿Tiene un dilema de delirio, pregunta o inquietud? Escriba a travel@latimes.com. Lamentamos no poder contestar a todas las preguntas.


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