¿Se agregará un nuevo problema al retraso?

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Boeing ha descubierto un nuevo problema con el 737 Max, lo que aumenta la posibilidad de que pueda retrasar aún más el regreso del avión a tierra al tonada.

El nuevo problema, divulgado el viernes, involucra una característica de la computadora de planeo.

El problema puede ocurrir cuando la computadora de planeo se enciende. Se supone que el software puede crudeza a sí mismo para que el sistema no tenga fallas. Si detecta un problema, envía un mensaje diciendo que se requiere mantenimiento. Pero se descubrió que uno de estos monitores no estaba funcionando como debería.

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Boeing dilación poder solucionar el posterior problema y al menos otros dos que ha obligado, lo que significa que agregaría poco o ausencia de tiempo a la tarea de tratar de retornar a certificar el 737 Max para transportar pasajeros. En la contemporaneidad, los principales operadores del 737 Max han impulsado su regreso esperado a junio, aunque algunos observadores piensan que el entorno de tiempo es animoso.

El problema de la computadora de planeo se descubrió en las etapas posteriores del progreso de un nuevo paquete de software. Pero el problema todavía representa otro desafío en una larga serie de tareas pendientes ya que el primer aniversario de la puesta a tierra del avión se avecina en poco más de un mes.

Boeing emitió un comunicado diciendo que está haciendo todo lo posible para cuidar el problema.

“Estamos realizando las actualizaciones necesarias y trabajando con la FAA en la presentación de este cambio, y manteniendo informados a nuestros clientes y proveedores. Nuestra máxima prioridad es respaldar que el 737 MAX sea seguro y cumpla con todos los requisitos reglamentarios antiguamente de que vuelva al servicio ", dijo el gigantesco aeroespacial.

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Aunque involucra el software y la computadora de planeo, el problema es diferente al que se atribuye como multiplicador esencia de los accidentes del 737 Max de Lion Air en 2018 y Ethiopian Airlines el año pasado. En esos accidentes, que costaron un total de 346 vidas, un sistema añadido al Max llamado Sistema de Aumento de Características de Maniobra, o MCAS, anuló repetidamente los esfuerzos de los pilotos para sustentar sus aviones en el tonada apuntando sus agallas en torno a debajo.

Boeing ha propuesto una serie de salvaguardas para cerciorarse de que los pilotos puedan apagar fácilmente el MCAS y tomar el control de la nave espacial. El rediseño de MCAS conexo con su aprobación por la FAA está tomando meses más de lo que Boeing había anticipado. Los nuevos problemas se están descubriendo en el camino.

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Por otra parte de revisar el software MCAS y el nuevo problema de la computadora de planeo, se reveló a principios de este mes que un par de paquetes de cableado en la parte trasera de la nave espacial se consideraron demasiado juntos, lo que aumenta la posibilidad de un corto circuito.

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