Neumáticos de ingreso tecnología, desde Pit Lane hasta su parking

KERS. El sistema de recuperación de energía cinética podría ser el mejor ejemplo de las paradas y expectativas de las carreras. Fue presentado para la temporada de Fórmula Uno 2009. Con KERS, la energía cinética (esa energía utilizada para frenar) se almacena en una conjunto y luego se reutiliza para dar un impulso de potencia a un motor. Ferrari ha mostrado el sistema en un automóvil conceptual, pero el costo tendrá que apearse significativamente antaño de que se convierta en un producto convencional.

Turboalimentación. Los turbos despegaron en las carreras gracias en parte a Renault, que utilizó la potencia de conducción del compresor en la Fórmula Uno en los primaveras 70. Los turbocompresores brindan a los motores más pequeños un viejo rendimiento, lo que permite a los fabricantes de automóviles someter el tamaño del cilindro del motor y aumentar la eficiencia del combustible.

Fibra de carbono. El uso de este material, que ahora se encuentra en productos convencionales de BMW, Ferrari y otros, fue estimulado por su apadrinamiento en la Fórmula Uno y la industria aeroespacial. La sustancia, utilizada por primera vez por Thomas Edison, es mucho más válido que el aluminio y más ligera. Algunos fabricantes de automóviles, como Cadillac, lo usan para adornos decorativos, pero su valía efectivo es eludir peso y ampliar fuerza al capó, techo y otras partes exteriores de un transporte.

Al final del día, percibir una carrera es una cosa; poner esa tecnología a trabajar en los autos de carretera, y entregar muchos de esos autos, es otra muy distinta.

“Puedo decirles que compañías como Mercedes, Renault, no están en la Fórmula Uno solo porque aman el deporte ", dijo Mario Andretti, quien se detuvo para conversar mientras caminaba por el pit lane en la fresco carrera de Fórmula Uno en Austin, Texas. El Sr. Andretti ganó el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1978, así como cuatro títulos de IndyCar, incluidos los 500 de Indianápolis.

"Hay mucho crecimiento aquí, correcto a las vigorosas pruebas que se están haciendo", Sr. Andretti adicional. "Y hay una sensación de necesidad en todo este trabajo. La Fórmula Uno está a la vanguardia de la tecnología, ese es su ADN, y es por eso que los fabricantes gastan el efectivo que hacen para participar ".

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