Los Ángeles reconsidera los taxis mientras Uber y Lyft dominan las calles

El precio no fue el único coeficiente. En el 10 por ciento de los viajes en taxi en el estudio de la Sra. Brown, el conductor viajó el doble de millas que sea necesario, agregando $ 5 al costo del alucinación.

Entrevistando a los estudiantes posteriormente, la Sra. Brown dijo: "Sentían que el la desliz de fiabilidad de los taxis no terminó cuando se subieron al automóvil. No sabían cuánto sería el alucinación. No siempre había un apelación si no estaban satisfechos con el conductor. Uber y Lyft, podrían quejarse y recuperar su parné ".

Son estos problemas los que Los Ángeles está tratando de encarar con su nuevo sistema de permisos de taxi.

Los taxis han intentado innovar, Dijo la Sra. Brown. Muchas compañías de taxis han desarrollado sus propias aplicaciones, pero trabajan solo para esa flota individual, y esa flota podría no proceder en el campo de acción donde un cliente necesita un alucinación. Si aceptablemente al menos un desarrollador de aplicaciones ha tratado de poner todas las aplicaciones de los taxis bajo la misma tienda para que puedan proceder de una modo más parecida a Uber o Lyft, esa aplicación no funciona aceptablemente, dijo.

Y eso plantea la pregunta: si Uber y Lyft ofrecen un servicio superior a un mejor precio, y si los intentos de los taxis de luchar las tecnologías de transporte no funcionan, ¿por qué no dejar que el sistema de taxi falle?

“Los taxis son esto servicio heredado ", dijo Brown, ahora profesora asistente en la Universidad de Oregón. "Son un modo verdaderamente importante para tantos viajeros".

Específicamente, son importantes para los viajeros que no poseen un automóvil, o que pueden no tener el teléfono inteligente o maleable de débito o crédito necesarios para usar un aplicación ride-hail.

Sra. Brown dijo que los taxis fueron utilizados con decano frecuencia por las personas de menores ingresos de la ciudad, que pagan en efectivo.

Los taxis tienen otro propósito, según Murray, del Sección de Transporte de la ciudad. Como parte de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades, la Agencia Federal de Tránsito exige que las ciudades brinden servicios complementarios de paratránsito a las personas con ciertas discapacidades. El Sección de Transporte de Los Ángeles ahorra parné al subcontratar el 65 por ciento de esos viajes a sus compañías de taxis, dijo.

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