El patriarca de Flybe dice que el préstamo oficial no es un rescate

        


                
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<p class= El patriarca de Flybe confirmó que la aerolínea está en conversaciones con el gobierno sobre un préstamo, pero dice que el apoyo financiero no constituiría un rescate.

Mark Anderson le dijo al personal de Flybe que la empresa había tenido unos pocos "días difíciles" esta semana, pero aún tenía "un gran futuro".

Dijo que el plan de recuperación de la compañía había comenzado a funcionar y que con más tiempo obtendría grandes ganancias.

Las aerolíneas rivales han pedido más detalles sobre el papel del gobierno para ayudar a que Flybe se haga manifiesto.

Argumentan que el apoyo a la aerolínea regional en problemas puede contravenir las reglas de competencia.

Sr. Anderson , cuya dirección al personal todavía se transmitió a través del enlace de video y ha sido panorámica por la BBC, dijo que el gobierno reconoció el papel dinámico de la aerolínea en conectar partes remotas del Reino Unido y quería ayudar a la empresa a prosperar.

"Nosotros están conversando con el gobierno cerca de de una guardabarros préstamo financiero, un préstamo, no un rescate financiero, un préstamo comercial, pero es lo mismo que cualquier préstamo que tomaríamos de cualquier asiento ", dijo.

De acuerdo con las normas de ayuda estatal, el préstamo necesitaría ya sea a corto plazo y con el objetivo de rescatar y reestructurar el negocio o tendría que proporcionarse en los mismos términos que un prestamista privado como un asiento ofrecería.

"El gobierno no prestará si no cree Hay un plan factible. Nadie va a tirar billete bueno posteriormente del malo ", dijo Anderson.

" Se necesita más billete "

Anderson dijo que quería chocar la especulación sobre el futuro de la empresa.

Dijo que la compañía había tenido "problemas de cesión" con los que debatir, poco que no había sido evidente para el orden de inversores liderado por Virgin Atlantic que compró la aerolínea a principios del año pasado.


                
                
                
                
                
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                    Mark Anderson se dirigió al personal de Flybe para explicar los eventos de los últimos días.
                

            

"Nuestros accionistas invirtieron una gran cantidad de billete, creyendo que entendían completamente el estado del negocio que habían comprado", dijo.

"La efectividad … es que nosotros estaban en peor forma de lo que incluso los accionistas pensaron que estábamos.

"Entramos en el verano muy poco resilientes en términos de nuestra operación, con una flota débil, con muchas brechas en términos de personas volando nuestros aviones, con grandes pagos a las personas para que trabajen horas extra ".

Una combinación de costos más altos, vuelos tardíos y compensación por pasajeros retrasados ​​significaba que la empresa estaba perdiendo billete" mano a mano "por un tiempo , dijo.

"Las tres cuartas partes del billete invertido por los accionistas se habían ido antaño de que empezáramos efectivamente. Eso ha perjudicado a este negocio y se necesita más billete ".

Sin confiscación, dijo a principios de enero, el plan de respuesta de Flybe estaba funcionando, con ventas por encima de las expectativas.

" Estamos en un sitio muy diferente de donde estábamos hace seis meses ", dijo.

" No estamos obteniendo millones de ganancias en este momento, pero si nos atenemos al plan y lo que tenemos que hacer, lo haremos, "dijo.

Admitió que la cobertura de informativo de esta semana había afectado las ventas, pero dijo que creía que los clientes regresarían rápidamente. Pero dijo que existía el aventura de una" profecía autocumplida "si la familia seguía hablando de la compañía

Competencia reto

El jueves, el patriarca de la aerolínea rival Ryanair describió la intervención del gobierno para apoyar a Flybe como un "rescate mal pensado de una aerolínea con pérdidas crónicas".

Michael O'Leary, envió una carta fuertemente redactada al canciller Sajid Javid en la que Argumentó que cualquier medida que se estuviera implementando para ayudar a Flybe debería explayarse a otras aerolíneas.


                
                
                
                
                
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"Debemos ser tratados de la misma forma que Flybe para que exista una competencia partidario", escribió.

Dijo que si ese no fuera el caso, Ryanair consideraría emprender acciones legales. El propietario de British Airways, IAG, ya ha presentado una queja frente a la UE, argumentando que el rescate puede violar las reglas de ayuda estatal y ha presentado una solicitud de Autodeterminación de Información para obtener más detalles sobre el plan.

El gobierno no ha publicado los detalles de lo que ha discutido con Flybe, aunque ha dicho que cumple totalmente con las normas de ayuda estatal.

Se cree que el apoyo del gobierno se centra en dar a la aerolínea tiempo adicional para sufragar cerca de de £ 100 millones de derechos de pasajero volátil pendientes (APD)

Los propietarios de Flybe, Virgin Atlantic de Richard Branson, Stobart Group y Cyrus Hacienda han concertado modificar £ 30 millones en la aerolínea.

Stobart Group dijo que proporcionaría £ 9 millones de renta "con los fondos retirados" solo si es necesario ".

            

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