El Ferrari 488 Pista lleva el rendimiento de la pista de carreras a las autopistas de California


Las compañías que construyen autos deportivos de detención rendimiento, que intentan traicionar filetes y chisporroteo al mismo tiempo, continúan ofreciendo vehículos que se borran cada vez más el espacio entre los tranvías y los tranvías.

McLaren, Lamborghini, Ferrari y Porsche construyen vehículos que ahora son legales en la calle pero están listos para la pista, para el conductor que quiere aceptar a su luchador europeo por Unas vueltas rodeando de Thermal o Willow Springs, o, lo más probable, quiere que otras personas piensen que él o ella verdaderamente lo hace.

Con el nuevo 488 Pista – "pista" significa "track" en italiano – Ferrari ha escaso aún más el espacio, poniendo una enorme cantidad de tecnología de orugas en un automóvil urbano diseñado, en palabras de la compañía, "para ofrecer una experiencia de carrera incluso a conductores no profesionales".

Pista, que reemplaza t El 458 Speciale en la crencha Ferrari, es conducido por el motor V8 más potente que Ferrari haya puesto en un automóvil de carretera y construido con la tecnología más avanzadilla que Ferrari haya ayudante a un transporte de calle.

El explosivo motor de 3.9 litros y doble turbocompresor genera 711 caballos de fuerza y ​​568 libras-pie de torque, adentro de un cuerpo elegante y un chasis mejorado que ofrece la relación potencia / peso más quebranto de cualquier automóvil que Ferrari haya vendido al conocido .

El resultado: el 488 Pista acelera de cero a 62 millas por hora (100 kilómetros por hora; este es un automóvil europeo) en 2.85 segundos, y a 124 mph en 7.6 segundos. Se dice que la velocidad máxima es de 211 mph.

Eso es rápido. Hipódromo rápido. Absurdamente rápido. Ferrari logró las estadísticas de rendimiento principalmente a través de la reducción de peso y la perfeccionamiento de la aerodinámica prestada de los autos de carreras F1, Challenge, GTE y FXX-K de Ferrari. Un total de 198 libras más voluble que su predecesor, el Pista está cargado con fibra de carbono y otros materiales livianos, y su dinámica de conducción ha sido mejorada por la aerodinámica alterada. Ferrari promete a sus futuros propietarios que experimentarán "agilidad de carrera", "frenado instantáneo" y "confianza en el orilla".

Ni siquiera pude acercarme al orilla o escabullirme en las vueltas calientes durante mi tiempo con el Pista, pero tuve la oportunidad de rodar rodeando de algunas de nuestras carreteras locales y carreteras del cañón, y es un automóvil emocionante conducir. Ferrari ha acabado combinar tanta potencia bruta con tantos refinamientos tecnológicos que la experiencia es casi elegante.

El Pista, mientras que sorprendentemente rápido, aceleró sin problemas, trepando por los engranajes sin problemas y sin ningún retraso turbo discernible.

A pesar de los caballos de fuerza, el utilitario casi parecía conducir solo. La dirección y el manejo fueron intuitivos. El frenado fue quirúrgico. El Ferrari de quebranto prestigio se sentía pegado al pavimento.

Según mis estándares, el Pista es un utilitario hermoso, incluso entre los Ferrari, que son todos hermosos. Las líneas sensuales evocan inmovilidad y poder. Incluso parado, se ve rápido.

Como todos los Ferrari, asimismo el Pista suena hermoso, emitiendo un mugido profundo, afinado en el caso del maniquí que conduje, a través de un escape de titanio.

La experiencia de manejo se sintió como una carrera incluso cuando estaba atrapado en el tráfico. (Notablemente, los modos de conducción son "Carrera", "Deporte" y "Húmedo". No hay "Habitual" o "Común" aquí.) La cabina ordenada pero no incómoda estaba equipada con asientos de carrera mínimamente ajustables y un volante de carreras. con palancas de cambio tomadas del utilitario de pista 488 Challenge de Ferrari.

En el interior, me sentí envuelto en la tapicería negra opcional Alcantara, desde el asiento hasta la muro y la consola central. El elegante tablero, sombrío acentuado en rojo, ofrece distracciones mínimas. Un arnés de seis puntos es una opción índice para la carrera.

Aunque este maniquí estaba equipado con un sistema de sonido mejorado, toda la música que necesitaba venía de los tubos de escape. Del mismo modo, no activé el sistema de control de crucero, que parecía un adorno delicado en este automóvil.

El precio de la velocidad es detención, y todo lo que es más leve, rápido y rápido cuesta cuartos. La división de carreras de Ferrari gasta millones y millones de dólares convirtiendo sus autos en ganadores de carreras. Entonces, el costo del utilitario de carrera procesal en la calle asimismo es detención.

El Pista comienza en $ 350,050. El maniquí que manejé se agrupó con ataduras de opciones adicionales derivadas de la vía, particularmente en forma de piezas de fibra de carbono utilizadas para reemplazar materiales más pesados. Desde las cubiertas del motor hasta el difusor trasero, este Pista estaba cargado con más de $ 50,000 solo en piezas de fibra de carbono. Eso llevó el precio de este maniquí a $ 445,437, incluidos los gastos de remesa y el impuesto por consumo de gasolina de $ 1,000 que el gobierno aplica a algunos automóviles de detención rendimiento.

Esos números de MSRP pueden interesar a los compradores potenciales menos que la estadística de cero a 60 . Ferrari en sus materiales de prensa dice que el 75% de los compradores de Pista ya posee un Ferrari, que el 25% de los que ya poseen otro automóvil de rendimiento V8, y que el 60% de ellos participan en eventos de pista. Esos clientes ya entienden que cuesta mucho cuartos ir rápido.

Ferrari tuvo un buen 2019. La compañía informó un aumento del 10% en los ingresos globales, impulsado por un aumento del 15% en los ingresos por vehículos y partes ventas. Pero las ventas de unidades cayeron un 3% en el mercado combinado de América del Boreal y del Sur, que tradicionalmente representa un tercio de todas las ventas de automóviles Ferrari.

El 488 Pista puede revertir eso. Es un gran utilitario de California y, con pistas de carreras en Willow Springs, Buttonwillow, Fontana y Thermal, todo adentro de un rango de tres horas, un gran utilitario para Los Ángeles

Ferrari 488 Pista

Toma de tiempos: El coche de carretera V8 más potente de Ferrari

Máximos: Motor brillante combinado con electrónica sofisticada

Mínimos: Un gran cachete para la billetera

Tipo de transporte: Utilitario deportivo de dos puertas y dos pasajeros

Precio pulvínulo: $ 350,050

Precio según prueba: $ 455,437

Tren motriz: Motor de gasolina V8 turboalimentado de 3.9 litros

Transmisión: Mecánico de doble embrague de siete velocidades

Caballos de fuerza: 711

Par: 568 libras-pie

Calificación estimada de hacienda de combustible 15: millas por distintivo ciudad / 20 autopista / 17 combinado

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